Kaip veikia degalų įpurškimo sistemos

Automobilių degalų purkštuvas yra labiausiai pakeistos įprastos atsarginės dalys, nes tai, kaip jis veikia, gali nulemti mūsų automobilio galią, nes visą laiką turime tikrinti ir prižiūrėti savo automobilio degalų purkštuvus. „kuante“ automobilių dalys „Company Limited“, įsteigta 2000 metais, turi didelę patirtį tiekiant ir eksportuojant automobilių degalų purkštuvus, visų markių, tokių kaip „Denso Bosch“ ir Azijoje, „Honda Toyota Nissan Mazda Hyundai“ ir „Kia Benz BMW Mitsubishi Isuzu Peugeot“. Aukštos kokybės „Volkswagen Ford Buick Chevrolet“ ir „Marelli“ bei „Delphi“ serijos, supakuotos originalioje pakuotėje, mes išbandėme vieną po kito, kad purkštukai būtų purškiami ir ar slėgis prieš pakuojant ir išsiunčiant, kviečiame laisvai susisiekti su mumis dėl išsamesnės informacijos apie automobilių degalų purkštuvus!

Degalų purkštuvas yra ne kas kita, kaip elektroniniu būdu valdomas vožtuvas. Jį tiekia suslėgtas kuras iš jūsų automobilio degalų siurblio, kurį galima atidaryti ir uždaryti daug kartų per sekundę.

Kai injektorius maitinamas, 0010010 nbsp;elektromagnetas 0010010 nbsp; judina stūmoklį, kuris atidaro vožtuvą, leisdamas suslėgtam kurui išbristi per mažą purkštuką. Purkštukas yra skirtas 0010010 nbsp; atomizuoti 0010010 nbsp; degalai - kad būtų kuo mažiau rūko, kad jis galėtų lengvai sudegti.

Į variklį tiekiamas degalų kiekis nustatomas pagal tai, kiek laiko degalų purkštuvas yra atidarytas. Tai vadinama 0010010 nbsp; impulso pločiu, ir ji valdoma ECU.

Injektoriai sumontuoti įsiurbimo kolektoriuje taip, kad purškia degalus tiesiai į įsiurbimo vožtuvus. Vamzdis, vadinamas 0010010 nbsp; degalų bėgis 0010010 nbsp; tiekia suslėgtą kurą visiems purkštukams.

Norint pateikti reikiamą degalų kiekį, variklio valdymo bloke yra sumontuota daugybė daviklių. Pažvelkime į 0010010 # 39; kai kuriuos iš jų.

Variklio jutikliai

Norint pateikti teisingą degalų kiekį kiekvienomis eksploatavimo sąlygomis, variklio 0010010 nbsp; valdymo blokas (ECU) turi stebėti daugybę įvesties jutiklių. Čia yra tik keletas:

· 0010010 nbsp;Masinio oro srauto jutiklis 0010010 nbsp; - nurodo ECU oro, patenkančio į variklį, masę

· 0010010 nbsp;Deguonies jutiklis (-iai) 0010010 nbsp; - stebi deguonies kiekį išmetamosiose dujose, kad ECU galėtų nustatyti, koks degalų mišinys yra turtingas ar liesas, ir atitinkamai jį sureguliuoti

· 0010010 nbsp;Akseleratoriaus padėties daviklis 0010010 nbsp; - stebi droselio sklendės padėtį (kuri nustato, kiek oro patenka į variklį), kad ECU galėtų greitai reaguoti į pokyčius, prireikus padidindamas ar sumažindamas degalų kiekį.

· 0010010 nbsp; aušinimo skysčio temperatūros jutiklis 0010010 nbsp; - leidžia ECU nustatyti, kada variklis pasiekė tinkamą darbinę temperatūrą

· 0010010 nbsp;Įtampos jutiklis 0010010 nbsp; - stebi sistemos įtampą automobilyje, kad ECU galėtų padidinti tuščiosios eigos greitį, jei įtampa kristų (tai reikštų didelę elektros apkrovą).

· 0010010 nbsp; kolektoriaus absoliutaus slėgio jutiklis 0010010 nbsp; - stebi oro slėgį įsiurbimo kolektoriuje 0010010 nbsp ;, į variklį įleidžiamas oro kiekis yra geras rodiklis, kiek jis pagamina galios; ir kuo daugiau oro patenka į variklį, tuo mažesnis kolektoriaus slėgis, todėl šis rodmuo naudojamas norint įvertinti, kokia galia yra gaminama.

· 0010010 nbsp;Variklio greičio jutiklis 0010010 nbsp; - stebi variklio greitį, kuris yra vienas iš veiksnių, naudojamų impulsų pločiui apskaičiuoti

Yra du pagrindiniai 0010010 nbsp; kelių prievadų 0010010 nbsp; valdymo sistemų tipai: Visi degalų purkštukai gali atsidaryti tuo pačiu metu arba kiekvienas gali būti atidarytas prieš pat jo įsiurbimo vožtuvą. cilindras atsidaro (tai vadinama 0010010 nbsp; nuoseklus kelių uostų kuro įpurškimas).

Nuoseklaus degalų įpurškimo pranašumas yra tas, kad jei vairuotojas staigiai keičia, sistema gali reaguoti greičiau, nes nuo to laiko, kai bus atliktas pakeitimas, ji turi tik palaukti, kol atsidarys kitas įsiurbimo vožtuvas, o ne kitas visiškai variklio apsisukimas.

Variklio valdikliai ir darbiniai lustai

Variklį valdantys algoritmai yra gana sudėtingi. Programinė įranga turi leisti automobiliui atitikti išmetamųjų teršalų reikalavimus nuvažiavus {000} mylių, atitikti AAA degalų taupymo reikalavimus ir apsaugoti variklius nuo piktnaudžiavimo. Taip pat ten yra dešimtys kitų reikalavimų.

Variklio valdymo blokas naudoja formulę ir daugybę paieškos lentelių, kad nustatytų impulsų plotį tam tikromis darbo sąlygomis. Lygtį sudarys daugybė veiksnių, padaugintų vienas iš kito. Daugelis šių veiksnių bus pateikti peržvalgos lentelėse. Mes 0010010 # 39; atliksime supaprastintą 0010010 nbsp; kuro purkštuvo impulsų pločio apskaičiavimą. Šiame pavyzdyje mūsų lygtį sudarys tik trys veiksniai, o realioje valdymo sistemoje gali būti šimtas ar daugiau.

Impulsų plotis=(bazinio impulso plotis) x (koeficientas A) x (faktorius B)

Norėdami apskaičiuoti impulsų plotį, ECU pirmiausia peržiūri 0010010 nbsp; bazinio impulso plotį 0010010 nbsp; Bazinio impulso plotis yra funkcija 0010010 nbsp; variklio apsisukimų dažnis 0010010 nbsp; (RPM) ir 0010010 nbsp; apkrova 0010010 nbsp; (kurią galima apskaičiuoti pagal kolektoriaus absoliučią vertę) slėgis). Tarkime, kad 0010010 # 39; variklio greitis yra 2, 000 aps / min, o apkrova - 4. Randame 2, 000 ir 4 sankirtoje esančius skaičius, kurie yra 8 milisekundės.

Tolesniuose pavyzdžiuose 0010010 nbsp; A 0010010 nbsp; ir 0010010 nbsp; B 0010010 nbsp; yra parametrai, gaunami iš jutiklių. Tegul 0010010 # 39 sako, kad 0010010 nbsp; A 0010010 nbsp; yra aušinimo skysčio temperatūra ir 0010010 nbsp; B 0010010 nbsp; yra deguonies lygis. Jei aušinimo skysčio temperatūra lygi 100 , o deguonies lygis lygus 3, apžvalgos 0010010 nbsp; lentelėse nurodoma, kad koeficientas A=0. 8 ir koeficientas B={{ 16}} .0.

Taigi, kadangi mes žinome, kad 0010010 nbsp; bazinio impulso plotis 0010010 nbsp; yra apkrovos ir RPM funkcija, ir kad 0010010 nbsp; impulso plotis=(bazinio impulso plotis) x ( koeficientas A) x (faktorius B), bendras impulso plotis mūsų pavyzdyje yra lygus:

8 x 0. 8 x 1 .0= 6. 4 milisekundžių

Iš šio pavyzdžio galite pamatyti, kaip valdymo sistema atlieka koregavimus. Kai B parametras yra deguonies lygis išmetamosiose dujose, ieškos 0010010 nbsp; B lentelė yra taškas, kuriame (variklio konstruktorių teigimu) išmetamosiose dujose yra per daug deguonies; atitinkamai ekiu sumažina degalų kiekį.

Realios valdymo sistemos gali turėti daugiau nei 100 parametrus, kiekviena turi savo 0010010 lentelę. Kai kurie parametrai bėgant laikui net keičiasi, kad būtų galima kompensuoti variklio komponentų eksploatacinių savybių pokyčius, pvz., 0010010 nbsp;katalizinis konverteris. Priklausomai nuo variklio greičio, ekiu šiuos skaičiavimus gali tekti atlikti šimtą kartų per sekundę.

Spektaklio žetonai
Tai verčia mus diskutuoti apie atlikimo žetonus. Dabar, kai šiek tiek suprantame, kaip veikia valdymo algoritmai ECU, galime suprasti, ką daro „lusto“ gamintojai, kad variklis sunaudotų daugiau energijos.

Našumo lustai gaminami antrinės rinkos įmonių ir naudojami variklio galiai padidinti. ECU yra lustas, kuriame yra visos paieškos lentelės; našumo lustas pakeičia šį lustą. Našumo mikroschemos lentelėse bus vertės, kurios padidina degalų normą tam tikromis važiavimo sąlygomis. Pavyzdžiui, jie gali tiekti daugiau degalų, esant droseliui, esant bet kokiam variklio greičiui. Jie taip pat gali pakeisti 0010010 nbsp;kibirkšties laikas 0010010 nbsp; (ten taip pat ieškoma 0010010 nbsp; lentelės). „Performance-chip“ gamintojams ne tiek svarbūs klausimai, kaip patikimumas, ridos ir išmetamųjų teršalų kontrolė, nei automobilių gamintojams, nes jie naudoja agresyvesnius parametrus savo veikimo mikroschemų degalų žemėlapiuose.